Запрос Toyota Auris 2020 выглядит совершенно нормальным. Человек знает модель, хочет автомобиль посвежее и ставит в поиске нужный год. Проблема появляется уже после первых попыток найти такую машину на японских аукционах. Auris 2020 года там нет.
Причина простая. Производство японского Auris завершилось в апреле 2018 года. Уже 26 июня 2018 года Toyota вывела на домашний рынок Corolla Sport, которая заняла место пятидверного хэтчбека нового поколения. В Европе название Auris продержалось немного дольше, но Toyota официально отказалась от него с запуском нового поколения Corolla в начале 2019 года.
Поэтому настоящий японский Auris с 2020 годом выпуска найти невозможно. Если такая машина появляется в объявлении, нужно разбираться, что продавец имеет в виду: год ввоза, год постановки на учет, ошибку в карточке автомобиля или вообще Corolla Sport, которую назвали Auris ради привычного покупателю имени.
Для российского покупателя здесь возникает более интересный вопрос. Что выбрать, если нравится Auris, но хочется автомобиль именно 2020 года? Искать последний E180 или переходить на Corolla Sport?
Где закончилась история японского Auris
Второе поколение Auris вышло в Японии в 2012 году. В 2015-м автомобиль серьезно обновили, а ближе к завершению выпуска линейка уже включала атмосферные 1.5 и 1.8, турбированный 1.2 и Hybrid.
Это был последний японский Auris.
В апреле 2018 года производство модели завершилось. Через несколько месяцев Toyota начала продажи Corolla Sport. Новая машина сохранила идею пятидверного хэтчбека C-класса, но технически это уже другое поколение на платформе TNGA.
Поэтому проводить прямую линию “Auris 2017 – Auris 2018 – Auris 2019 – Auris 2020” нельзя. После 2018 года название меняется вместе с самой машиной.
Почему в интернете все равно ищут Auris 2020
Название Auris хорошо знакомо российским покупателям. Corolla Sport знают заметно меньше, особенно люди, которые раньше не интересовались японским внутренним рынком.
Отсюда и появляется логичный запрос. Человек видел Auris 2015 или 2017 года, машина ему понравилась, но покупать автомобиль старше десяти лет не хочется. Следующая мысль – найти такой же хэтчбек 2020 года.
Фактически запрос правильный по смыслу, но неправильный по названию модели.
Если нужен прямой более свежий продолжатель идеи Auris на японском рынке, смотреть нужно Corolla Sport 2020 года.
Corolla Sport больше старого Auris
Переход на новое поколение хорошо заметен уже по размерам.
Toyota Corolla Sport 2020 года имеет длину 4375 мм, ширину 1790 мм и колесную базу 2640 мм. У переднеприводных версий высота составляет около 1460 мм.
Поздний Auris E180 был немного короче и уже, а его колесная база составляла 2600 мм.
Разница в несколько сантиметров кажется небольшой, но новая машина ощущается более основательной. Corolla Sport стала шире, база увеличилась, кузов выглядит ниже и плотнее посаженным на дорогу.
Это уже не просто глубокий рестайлинг Auris. Геометрия и платформа другие.
TNGA изменила характер машины
Corolla Sport построена на архитектуре TNGA. Toyota при запуске модели отдельно делала акцент на более жестком кузове, низком центре тяжести и измененной настройке ходовой части. Впереди используется схема McPherson, сзади – двойные поперечные рычаги.
Для владельца это означает более заметную разницу, чем можно получить простым увеличением мощности двигателя.
Старый Auris тоже нельзя назвать плохо едущим автомобилем, но Corolla Sport воспринимается современнее по реакции на руль и поведению кузова.
Если человек ищет “Auris 2020” только потому, что хочет тот же автомобиль на три года свежее, он получит немного другое. Corolla Sport стала самостоятельным следующим этапом.
Куда исчез привычный атмосферный 1.5
Вот здесь разница особенно заметна.
В японском Auris E180 одним из основных двигателей был старый 1NZ-FE объемом 1,5 литра. Это понятная атмосферная версия примерно на 105-108 л.с., которую можно было получить как с передним, так и с полным приводом.
У Corolla Sport 2020 такого мотора уже нет.
Бензиновая машина использует 1,2-литровый турбированный 8NR-FTS. Он развивает 116 л.с. и 185 Нм. Второй основной вариант – гибрид с 1,8-литровым 2ZR-FXE. Суммарная отдача гибридной системы составляет 122 л.с.
Поэтому человеку, который любит Auris именно за старый атмосферный 1.5, переход на машину 2020 года может вообще не понадобиться.
1.2 Turbo перекочевал из позднего Auris
Интересно, что двигатель 8NR-FTS появился еще на рестайлинговом Auris 120T. Поэтому переход на Corolla Sport не означает полную смену всей моторной гаммы.
Объем остается 1196 куб. см, мощность – 116 л.с., максимальный момент – 185 Нм. На Corolla Sport мотор используется уже в новой платформе и с другой настройкой автомобиля.
По цифрам двигатель выглядит скромно. Но 185 Нм доступны в диапазоне низких и средних оборотов, поэтому в городе такой мотор ощущается живее старого атмосферного 1.5.
Если владельцу нравился Auris 120T, Corolla Sport с 1.2 Turbo будет наиболее понятным продолжением этой идеи.
В 2020 году можно было выбрать даже механику
Еще одна интересная особенность Corolla Sport – наличие шестиступенчатой iMT на переднеприводных машинах с 1.2 Turbo.
Toyota добавила эту трансмиссию еще в 2018 году. Электроника помогает согласовывать обороты двигателя при работе сцеплением и переключении передач. Наряду с механикой оставался вариатор, а бензиновые версии существовали и с полным приводом.
Для японского рынка сочетание современного хэтчбека Toyota и шестиступенчатой механики довольно необычно.
Старый Auris тоже имел RS на механике, поэтому поклонник такой версии не остался без прямой альтернативы после смены названия модели.
Полный привод тоже сохранился, но уже с турбомотором
У Auris E180 система 4WD была жестко привязана к атмосферному 1.5. Получить более тяговитый двигатель и полный привод одновременно было нельзя.
У Corolla Sport ситуация изменилась. Для бензинового 1.2 Turbo предлагался 4WD, тогда как гибрид оставался переднеприводным.
Это важное отличие для регионов со снежной зимой.
Покупателю старого Auris приходится выбирать: более мощный мотор или четыре ведущих колеса. У его преемника можно получить турбированные 116 л.с., 185 Нм и полный привод в одной машине.
Hybrid 2020 года тоже уже не Auris Hybrid
Последний Auris имел гибридную установку с 1,8-литровым 2ZR-FXE. Corolla Sport продолжила использовать двигатель той же серии, но машина вокруг него уже другая.
В версии 2020 года бензиновый двигатель выдает 98 л.с., электромотор – 72 л.с., а расчетная мощность всей системы составляет 122 л.с.
Гибрид интереснее всего в городе. Старт с электромотором, частые торможения с рекуперацией и небольшие скорости хорошо соответствуют такой установке.
Если цель поиска “Auris 2020” заключается в получении максимально свежего экономичного хэтчбека Toyota, Corolla Sport Hybrid выглядит намного логичнее попыток искать несуществующий год старой модели.
Что произошло с безопасностью
Поздний рестайлинговый Auris уже получил Toyota Safety Sense C, но новое поколение сделало большой шаг вперед.
На Corolla Sport Toyota установила более современный Toyota Safety Sense. В набор вошли система предотвращения столкновения, адаптивный круиз-контроль, Lane Tracing Assist, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков. Комплекс устанавливался на Corolla Sport с начала выпуска.
Для машины, которая регулярно ездит по трассе, адаптивный круиз уже существенно меняет эксплуатацию.
И здесь разница между последним Auris и автомобилем 2020 года действительно большая. Это не только два-три года возраста, а другое поколение электроники.
В июне 2020 года Corolla Sport дополнительно обновили
Сам 2020 год тоже интересен внутри истории Corolla Sport.
1 июня Toyota провела небольшое обновление модели и выпустила специальные версии G Style Package и Hybrid G Style Package. Они получили отдельные элементы оформления, 16-дюймовые черные легкосплавные диски, Bi-Beam LED-фары, светодиодные дневные ходовые огни и другое оборудование.
Поэтому даже при поиске Corolla Sport 2020 года стоит смотреть дату выпуска и комплектацию конкретного автомобиля.
Ранний 2020-й и машина после июньского обновления могут отличаться оснащением, хотя в документах будет стоять один год.
Нужно ли тогда вообще рассматривать последний Auris
Да, если бюджет ограничен или хочется более простой техники.
Последний Auris и Corolla Sport разделяет не просто название. Новая машина технологичнее, шире, получила TNGA и современный комплекс безопасности, но одновременно исчез самый простой атмосферный 1.5.
Если покупатель хочет машину без турбины и без гибридной системы, поздний Auris 150X остается очень понятным вариантом.
Такой автомобиль старше, но его конструкция проще. Для человека, который привык ездить спокойно и не считает современные ассистенты обязательными, это может оказаться даже плюсом.
Поздний Auris 2017 года все еще заметно дешевле
По имеющейся статистике Auris 2017 года с хорошими аукционными оценками разумно рассматривать примерно в пределах 1,45-1,70 млн рублей.
Вилка составляет 250 тысяч рублей, а разница внутри нее зависит от двигателя, комплектации, пробега и состояния конкретного автомобиля.
У 2017 года уже есть рестайлинговый кузов, 1.5, 1.8, 120T и Hybrid. То есть покупатель получает почти всю позднюю гамму E180, но без необходимости уходить в совершенно другое поколение.
Если задача – взять именно Auris, а не любой свежий хэтчбек Toyota, я бы не пытался искусственно искать 2019 или 2020 год. Лучше выбрать действительно хороший автомобиль последних лет выпуска.
Почему объявления с Auris 2020 нужно проверять особенно тщательно
Если продавец показывает Toyota Auris и указывает 2020 год выпуска, это повод сразу проверить документы.
Настоящий японский Auris к этому моменту уже два года как не производился.
Иногда ошибка может быть банальной. Например, в карточку поставили год первой регистрации в другой стране или дату ввоза. В другом случае под названием Auris продают европейскую Corolla нового поколения, поскольку кузов хэтчбек воспринимается как продолжение прежней модели.
Определить машину достаточно легко по VIN или номеру кузова, фотографиям и заводским данным.
Словам “Auris 2020” без проверки доверять не стоит.
Европейский рынок тоже не спасает ситуацию
Можно предположить, что японский Auris закончился раньше, а в Европе автомобиль продолжали выпускать под старым названием.
Но в 2020 году этого уже не было.
Toyota официально объявила в августе 2018 года, что новое поколение европейских хэтчбеков, седанов и универсалов C-класса с начала 2019 года будет носить имя Corolla, а название Auris прекратит использоваться.
Поэтому европейского серийного Auris 2020 модельного ряда тоже искать не нужно.
Если автомобиль действительно выпущен в 2020 году, заводское название будет другим.
Что покупать человеку, который хотел именно Auris 2020
Здесь выбор лучше разделить по причине, из-за которой вообще появился такой запрос.
Если нравится внешний вид рестайлингового Auris E180 и хочется именно эту модель, лучше искать 2017 год или один из самых поздних автомобилей 2018 года. Гнаться за цифрой 2020 бессмысленно.
Если нужен просто более свежий пятидверный хэтчбек Toyota из Японии, Corolla Sport 2020 года является правильным направлением.
Если важен максимально простой атмосферный двигатель, старый Auris 150X выглядит понятнее Corolla Sport.
Если нужен гибрид, обе машины заслуживают сравнения, но новая Corolla Sport дает современную платформу и более развитый комплекс безопасности.
Если нужен полный привод и одновременно хочется больше тяги, Corolla Sport 1.2 Turbo 4WD уже интереснее старого Auris 150X 4WD.
Чем старый Auris может оказаться удобнее
Новое поколение не всегда означает, что старое стало плохим.
Auris E180 уже хорошо изучен, распространенные двигатели известны сервисам, а обычный 150X не перегружен техническими решениями.
Он немного уже, что может быть удобно в тесном городе. Его атмосферный мотор 1.5 подходит человеку, которому совершенно не нужна турбина. Стоимость покупки тоже ниже.
Если автомобиль берется на каждый день и задача заключается в обычной езде без желания получить максимум современных технологий, поздний Auris остается нормальным вариантом.
Возраст становится его главным минусом, поэтому здесь особенно важно состояние конкретной машины.
Где Corolla Sport уже заметно лучше
Разница становится сильнее, если автомобиль используется много.
Более современная платформа, увеличенная колесная база, новая задняя подвеска и Toyota Safety Sense делают Corolla Sport приятнее для регулярных дальних поездок.
Адаптивный круиз особенно полезен на трассе. Турбированный мотор имеет хороший момент на обычных скоростях. Современный кузов и салон меньше выдают возраст машины.
По сути, человеку, который хотел “такой же Auris, только 2020 года”, придется решить, готов ли он получить вместе с более свежим годом и совершенно другое поколение автомобиля.
Почему менять название обратно на Auris неправильно
Иногда Corolla Sport называют третьим Auris. С точки зрения истории такое объяснение помогает понять преемственность, но при покупке оно создает путаницу.
Номер кузова другой, платформа другая, комплектации другие, каталог запчастей тоже относится уже к Corolla Sport.
Если искать детали, статистику аукционов или технические характеристики по запросу Auris 2020, можно получить неправильную информацию.
Для подбора машины всегда лучше пользоваться заводским названием.
Auris заканчивается там, где Toyota закончила производство Auris. После него начинается Corolla Sport.
Если нужен именно Auris, какой год выбрать
Среди поздних E180 наиболее логично смотреть 2016-2017 годы.
Для 2016 года нормальный ориентир находится примерно в пределах 1,35-1,60 млн рублей. Здесь уже есть широкий выбор моторов, включая атмосферные версии, 120T и Hybrid.
Для 2017 года диапазон можно держать около 1,45-1,70 млн рублей.
Переплачивать за самый последний экземпляр только ради даты производства я бы не стал. Хороший 2016 год с оценкой 4,5 и небольшим пробегом способен быть намного интереснее более дорогой машины 2017-го с посредственным состоянием.
В случае с Auris последние два года выпуска отличаются меньше, чем два конкретных автомобиля с разными аукционными листами.
Так существует ли Toyota Auris 2020
Нет. И это тот случай, когда ответ лучше знать до начала поиска.
Японский Auris завершил производство в 2018 году, а его место заняла Corolla Sport. В Европе название Auris исчезло с переходом на новое поколение Corolla в 2019 году. Поэтому Тойота Аурис 2020 как настоящий заводской модельный год отсутствует.
Но сам запрос вполне понятен. Покупатель хочет более свежую версию удачного пятидверного Toyota и предполагает, что Auris продолжал выпускаться.
Если нужен именно Auris, логичнее искать хороший рестайлинговый автомобиль 2016-2017 годов и выбирать его по состоянию, мотору и аукционной оценке.
Если принципиален 2020 год, смотреть нужно уже Corolla Sport. У нее кузов 4375 мм, база 2640 мм, новая платформа TNGA, бензиновый 1.2 Turbo на 116 л.с. и 185 Нм, гибрид на 122 л.с., более современный Toyota Safety Sense и возможность получить бензиновую полноприводную версию.
И здесь гораздо полезнее не пытаться найти несуществующий Auris нужного года, а сначала решить, что важнее: простота последнего E180 или более современная техника его фактического преемника.